CIE Automotive
Reconstrucción semiautomática de superficies de utillajes de forja
El objetivo del proyecto es la obtención de un proceso semiautomático para la reparación de utillajes de forja, obteniendo de esta manera un proceso de reparación más sostenible, reduciendo recursos y tiempos de operación. Este proyecto se ha realizado con el apoyo de un alumno del Aula de Ecodiseño de la Escuela Superior de Ingeniería de Bilbao de la UPV-EHU
Este nuevo proceso, conocido como sistema GOM de digitalización, es más sostenible desde el punto de vista medioambiental, ya que los campos más importantes a tratar son el consumo de energía y el tiempo de mecanizado, que se reducen considerablemente, pero también se modifican otros aspectos del proceso, como la utilización de lubricantes no contaminantes para la estampa, o la disminución de residuos generados como taladrina, agua residual de limpieza o residuos metálicos.
Los resultados del proyecto han sido:
- El nuevo proceso propuesto (GOM) reduce el tiempo de mecanizado en un 63% respecto al proceso actual.
- El proceso GOM genera un impacto ambiental un 27% menor que el proceso actual, y un 80% menor que el proceso tradicional de llenado completo de la huella.
- Reparar la estampa analizada con el nuevo proceso propuesto reduce las emisiones de CO2 a la atmosfera en un 25% respecto al proceso actual.
Análisis de Ciclo de Vida de piezas destinadas al sector automovilístico
El proyecto tiene como objetivo la evaluación ambiental de materiales alternativos para la fabricación de piezas de automoción, en sustitución de materiales metálicos no férricos. También se incluye en el proyecto un estudio de tipos de reciclado o de tratamiento de fin de vida de las piezas analizadas.
Al igual que el proyecto anterior, este trabajo también se ha realizado con el apoyo de la mencionada Aula de Ecodiseño.
Los materiales que se evalúan a lo largo de este proyecto son poliamida 6 y poliamida 6,6 con un refuerzo de 30% de fibra de vidrio como matrices plásticas así como fibra de carbono y fibra de vidrio tanto unidireccional como bidireccional. Los resultados del proyecto han sido:
- La resina epoxi resulta de menor impacto ambiental respecto a las matrices termoplásticas.
- Como refuerzo, resulta más perjudicial en términos de impacto ambiental la producción de fibra de carbono, que la de fibra de vidrio.
- Los procesos más favorables en términos de impacto ambiental han sido los de PA 6,6/FC reciclada/ reciclado mecánico, PA 6,6/GF reciclada/reciclado mecánico y PA 6,6/GF corta/ reciclado mecánico.
Cuantificación de emisiones en bocas de llenado de un automóvil
Para los vehículos de gasolina la mayoría de las emisiones de evaporación se deben a la pérdida de hidrocarburos del sistema de combustible, más concretamente las principales contribuciones a las emisiones de evaporación provienen de la evaporación de combustible del tanque de combustible y la permeación a través de las mangueras de combustible, el tanque de combustible, conectores, juntas de unión etc. CIE por su parte, está comenzando a estudiar diversas soluciones bajo una premisa similar que ayuden a reducir dichas emisiones de hidrocarburos. Se trata de realizar un estudio comparativo de emisiones en términos de cantidad de hidrocarburos y de Ecodiseño, entre el sistema tradicional de llenado de combustibles, y el nuevo sistema CAPLESS (sin tapón), en los siguientes ámbitos:
- Emisiones de hidrocarburos con el sistema en reposo (sistema cerrado).
- Emisiones de hidrocarburos por envejecimiento (sistema cerrado)
- Emisiones de hidrocarburos durante el repostaje (refueling)
Determinación del factor coste medioambiental en componentes de automoción
El objetivo de este proyecto ha sido realizar un Análisis de Ciclo de Vida (ACV) de los procesos productivos de una de las plantas de la empresa.
La planta elegida ha sido CIE-Inyectametal ubicada en Abadiño, dedicada a la fabricación de piezas de aluminio para el sector de la automoción a través de la tecnología de inyección de aluminio a alta presión.
A través de este cálculo con el software SimaPro se pretende poder dar a los clientes el coste medioambiental, es decir, la huella de carbono que tiene el producto que se fabrica. Además el ACV de los procesos productivos, supone una ventaja competitiva respecto a otros fabricantes.